Durante la producción de trituradoras de cono, debido a razones es, la velocidad de rotación del cono móvil aumenta repentinamente, el equipo vibra violentamente, el resorte de seguridad rebota, la corriente de trabajo aumenta instantáneamente y la temperatura de retorno se eleva bruscamente, impidiendo el funcionamiento normal del equipo. Esta es una falla común en las trituradoras de cono. ¿Cuáles son las causas de este problema? ¿Cómo solucionarlo? ¿Por qué la trituradora de cono presenta el fenómeno de "vuelo"?

El dispositivo antipolvo de la trituradora de cono falla o el cierre no es hermético, lo que provoca la entrada de polvo en el circuito de aceite lubricante, lo que provoca una lubricación deficiente entre la base del cono de trituración y el rodamiento esférico, y entre el cono de la bomba y el manguito excéntrico. La temperatura del aceite del sistema de lubricación aumenta continuamente, la viscosidad disminuye y se produce fricción seca, lo que provoca el vuelo. Existen dos razones principales para el vuelo de la trituradora de cono:

Debido a una lubricación deficiente, la superficie esférica del cono móvil y la placa en forma de cuenco presentan un desgaste anormal, lo que provoca la disminución del sobreensamblaje del cono móvil, lo que reduce la holgura entre este y el manguito de cobre. Finalmente, el manguito de cobre se deforma y el eje principal entra parcialmente en contacto con el orificio interior del manguito de cobre.

La holgura entre el eje principal y el orificio interior del mismo manguito es demasiado pequeña, por lo que este último sujeta el eje principal, que gira a alta velocidad con el manguito excéntrico.

Soluciones para el volado de la trituradora de cono:

1. Si el volado se debe a una falla del aceite lubricante, seleccione un aceite lubricante adecuado para la trituradora de cono según las instrucciones. Preste atención a los indicadores de viscosidad y fluidez. También puede instalar un sello de agua a prueba de polvo para verificar la estanqueidad del anillo de retención y el anillo de retención anular, evitando así la entrada de polvo en el circuito de aceite.

2. Se debe a la pequeña holgura entre el cono móvil del cono de resorte y el buje del eje principal. En este caso, fijamos el buje del eje principal y el manguito excéntrico para evitar que ambos se muevan. También aseguramos el espacio de montaje de los orificios interiores y exteriores del buje del eje principal para que el eje principal y el buje del eje principal estén en contacto a lo largo de toda su longitud.

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